本週來進行腰下組立，是的，我又偷了兩天時間來搞車，偷來的都要還啊，六日又得加班了，只是話說，組個腰下怎麼會需要搞到兩天? 當然不需要那麼久，但我生性懶散又拖拖拉拉的，加上龜毛，做什麼都很慢，而且這次組裝每個零件全都需要徹底清理我才會想裝回去，總是在這種時候就會很想買大容量超音波清洗機啊，不講究的話組引擎大概一兩個小時內就能完工了。
組裝之前最麻煩的事情就是塗裝的問題，曲軸箱這次我想弄成黑色的，就只有曲軸箱就好了，本來想拿去某車友那邊烤漆，他那邊有設備和場地，但就像我前面講的，我實在太懶了，乾脆去美術社買耐熱漆噴一噴就好了，噴漆的事情就搞了半天，又是打磨又是清潔的，弄完之後才算勉強可以開工。
組裝引擎我覺得比較重要的事情就是墊片、耗材這些的需要注意，比方墊片的數量、墊片的位置、卡簧或O環的更新比較重要，這次順便更換了強化機油泵，這個強化機油泵的墊片問題眾說紛紜，老實說，我親自研究和確認過後，我還是無法下定論，沒錯，的確需要在特定的位置增加紙墊片，但問題是，國外XT500根本不需要，也有看過SR500不用，說到這個，我當然不可能拿新的強化機油泵在我的老SR500上做實驗，大費周章分解只為了確認，所以呢，關於強化機油泵的墊片問題啊，我也就不下結論了，但總之，裝在某種年份以後的SR400上(不限定噴射車)，就是該增加墊片。
其他部分沒什麼特別的，大概就處女曲軸什麼都很緊而已，正時齒輪的定位鞘真是緊到靠杯，最後直接打磨才下得去，然後引擎外殼我全部去除金油烤漆層，說到原廠的金油烤漆，其實也沒什麼問題啦，畢竟外殼是拋光過的，上個金油做保護是合情合理的，問題就出在即便如此，金油下的鋁材仍會有氧化的可能性，這種在金油下的氧化一般我們叫做咬花，就會像皮蛋那樣長松花，而且你還拿它沒辦法，因為被金油烤漆擋住了，唯一的辦法就是去掉金油重新拋光，所以這次我也這麼幹了，以前都是整理老車才會這樣弄，但這台SR已經咬花的咪咪冒冒了，到了令人髮指的地步，所以不弄實在不行，以前就知道我會找一天弄，看來現在就是那一天了。
其他的下週再來弄吧，本週其他時間要coding了，說到進度，其實後面事情還很多，組起來以後，我要絕對確認靜態壓縮比，確認後再來決定要不要修改活塞頂，然後我還要測量MC25130凸輪角度還有氣門，都沒問題才會上車，車上也不是沒事情，走線我想再重新安排一次，包含PCV的走線，最後就是燃油管路，上次應該有說過，改上XT660後位置有點緊繃，燃油管路不重走一下我不太放心，就算全部弄完了，還得通過至少3000公里測試驗證吧，畢竟改車不是用嘴巴改的，所以後續還有得玩，別抱怨，自己要改的，不過如果有人有興趣的只是改500或是改斧型曲軸，那就不必那麼麻煩了，對，我已經成功洗某車友上斧型曲軸了，就拿我的400去訂製成斧型的，這事情我超期待，下下一台就來改斧型SR400。(下一台是Ken哥的500，排在他之後)。
