關於換機油的事情，我如果沒記錯，官方手冊是說3000公里換一次。然而前陣子我花了些時間，相當仔細、徹底去理解一下 SR 引擎的油路，弄清楚以後，我覺得機油若能2000公里換就換。

我敘述一下 SR 引擎的油路怎麼走的，這樣可以明白為什麼我會這樣建議，以及我們都被那個機油濾心給騙了，當然這裡並不是要說機油濾心沒用，而是它和想像的不太一樣。

油的路徑

SR 的機油是從車台注入的，油路開始走：

1. 車台機油箱
2. 底部的外部管路
3. 前齒旁的進料管路，現在起進入引擎
4. 直達機油泵
5. 機油泵從這裡開始，有三個機制....
6. 機油泵路A，將機油箱送入的油，『直接』打到機油濾心處
7. 機油泵路B，將油底殼和機油位面從通道溢上來的油打上機油泵路C
8. 機油泵路C，1.將機油打入前往離合器分離轉軸的機油通道。2.將機油推回車台機油箱

下面解釋機油泵路 A、B、C 三條路怎麼回事，這對理解機油泵和濾心有很大的作用

機油泵路A

機油泵路A的油，透過機油泵，將送來的機油打入機油濾心進料管路，進入機油濾的油，透過機油濾的過濾，來到機油濾的中間出油口，進入分叉：

A-1. 前往汽缸頭，也就是你們會在汽缸後面看到那根打上汽缸頭的機油金屬管，進入汽缸頭潤滑後，從內鏈處回到油底殼

A-2. 前往曲軸，潤滑後，回到油底殼

需要注意的是，機油泵路A的油，它的來源，直接是從車台機油箱送來的油，是機油泵的外圈在作用的，也就是說，車台的機油箱送入的油，馬上又被機油濾心過濾後，送到汽缸、曲軸處，那麼，引擎裡的變速機、離合那些呢? 是的，請看機油泵路B。

機油泵路B

機油泵路B的油，實際上就是機油位面的油，也就是引擎裡的存油。直接從油底殼前往機油泵路B的獨立路徑垂直送上來，這些油，可以理解為是泡在引擎裡面的油和潤滑過後的油，也就是從汽缸頭、曲軸流下來的油、潤滑過變速機、離合器的油，還有本來就泡著的油。它從油底殼因為機油位面被垂直溢到泵裡，並且被機油泵帶入機油泵路C。

機油泵路C

機油泵路C的油，在機油泵的作用下，它前往兩個位置：

C-1. 透過機油泵，把油往上推回車台機油箱，就是各位會看到引擎中央很粗的那根機油管，完成一個機油循環

C-2. 透過機油泵，把油往下送，進入前往離合器分離轉軸的機油路

潤滑變速機和離合器

這裡說明 C-2 之後的路，當油被送入離合器分離轉軸後，也就是拉動離合器線的那個軸，垂直下去後，有兩條路：

C-2-1. 油路1，從變速主軸內，一路潤滑至離合器，並一面落到油底殼

C-2-2. 油路2，從變速副軸內(就是前齒的那個軸)，一路潤滑到副軸終點，並一面落到油底殼

至於變速鼓，它比較卑賤，它只吃兩個人咀嚼過的剩菜(汽缸頭曲軸 -> 主副軸 -> 變速鼓)

結論

以上是 SR 的機油路徑，這樣大家可以看到一個清楚的事實，機油濾心過濾過的油，只會送到汽缸頭和曲軸，而變速組、離合器，只會吃內部循環的油，和汽缸、曲軸用過回到油底殼的油。所以，我之前一直以為因為有機油濾，靠著機油濾逞威可以延時換油，這樣看來只對一半，引擎內部的仍然非常的髒，離合器、變速和變速的軸承壽命將會大大的下降。

所以雖然官方宣稱3000換油即可(應該是)，但現在理解過 SR 的機油路以及機油濾的作用範圍之後，我想，各位還是早一點換油會比較妥當，這是我的建議。